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          與國際接軌 創中國奇跡——記廣漢快速鐵路設備有限公司
          時間:2012-2-6 21:01:22 來源: 作者: 點擊率:8504

        與國際接軌 創中國奇跡
        ——記廣漢快速鐵路設備有限公司
        來源:《中國軌道交通》 記者:李改革 點擊率:7 發布時間:2011-09-29

        引子:

        截至目前為止,“CAK-13CNC不落輪車床”作為國內唯一通過了“國家機床質量監督檢驗中心”檢驗,各項技術指標全部合格,其技術實力已率先達到國際先進水平的機床是廣漢快速鐵路設備有限公司所有人的驕傲。

        廣漢快速鐵路設備有限公司是專業從事鐵路軌道列車輪對加工設備生產廠家。公司技術力量雄厚,擁有完善生產工藝及制造過程程序。

        CAK-13CNC數控不落輪車床

        說起CAK-13CNC 數控不落輪車床,廣漢快速鐵路設備有限公司(以下簡稱廣漢快速)副總經理劉復川向記者展示了一個視頻。作為廣漢快速的技術帶頭人之一,劉復川詳細地向我們介紹了公司產品及其技術含量。通過采訪我們能深切感受到CAK-13CNC數控不落輪車床在廣漢公司團隊心中的分量。

        據了解,CAK-13CNC不落輪車床由CNC技術與機械、液壓、氣壓、電子電氣、光電、IT、傳感等多項技術集成而形成的智能化與自動化產品。CAK-13CNC不落輪車床適用于軌距為1435mm各種類型的客車、貨車車輛、動車組、地鐵列車及電力機車、內燃機車。重點適用于時速超過300公里的高速列車不解體以及解體輪對踏面、輪緣的自動切削仿形,檢測加工的專用設備。

        據劉復川介紹,CAK-13CNC數控不落輪車床作為城市軌道交通車輛基地的關鍵設備之一,無論是硬件方面還是軟件方面,都具有獨特的優勢,因此,該設備已成功應用于成都地鐵和大連軌道交通202線。

        在硬件方面,CAK-13CNC數控不落輪車床的技術優勢主要有五個方面,第一是采用了先進的SIEMENS數控系統,在機床中應用了工業現場總線技術;第二是采用德國Rexroth bosch group液壓元件組成液壓系統;第三是采用日本SMC氣動元件組成氣動系統;第四是自動測量裝置采用英國Renishaw(雷尼紹)高精度3D測頭及自動檢測系統;第五是采用了由廣漢公司自主開發的鐵屑處理系統,鐵屑處理效果非常理想。”

        此外,在軟件方面,CAK-13CNC數控不落輪車床的優勢主要有兩方面:第一是建立了機床坐標通道,機床整合了其頂升系統,壓緊系統、自動測量系統建立了機床坐標通道,輪對進入機床,通過測量系統的定位功能,確定輪對在機床通道坐標系統的位置,自動調整輪對頂升裝置,使輪對在機床上其軸心線與機床坐標通道的X、Z軸平行重合,從而保證輪對自動加工仿形曲線的位置,提高加工精度。另一方面是公司開發了自主知識產權的不落輪車床系統控制軟件,機床形成了從列車達到加工位置,加工輪對與機床X、Z向坐標平行與垂直、定位、一系列檢測、切削加工以及加工完畢后數控檢測、打印、以及其信息化聯網管理等一系列過程的自動控制加工軟件,該軟件融合了機床設置的左右雙座標通道技術,所組成設備技術水平通過與國外同類設備比較,已達到國際先進水平行列。

        除了硬件和軟件方面的優勢,CAK-13CNC數控不落輪車床作為國內自主產品,在降低成本上也有絕對的優勢。

        劉復川給記者算了一筆賬:廣漢快速精密數控不落輪車床每年加工輪對平均數超過1500條,最高運用段可達到加工鏇修達2000條輪對以上。該機床的使用對減少了列車因輪對故障臨修造成的換輪→運輸→分解(退軸箱)→輪對、軸承、軸箱清洗除銹→檢測、探傷→落輪車床加工→等溫存放→組裝→輪對磨合→運輸→換輪→試運轉等多道工序。每條輪對采用原來的工藝修理平均費用4000.00元,使用該機床進行不落輪鏇修一年就可節約資金600萬元。另CAK-13CN數控不落輪車床報價600萬元左右,進口一臺平等技術水平不落輪車床報價為1200萬元左右,國內軌道交通領域每投入一臺該機床就可為用戶節約500萬元以上。該設備的投入使用節約了大量的修車成本和設備購置成本投入,取得了很好的經濟效益,為節能減排做出了貢獻,取得了明顯的社會效益。

        機床檢測系統夯實競爭力

        據劉復川介紹,廣漢快速除了具有競爭力的CAK-13CNC數控不落輪車床,強大的機床檢測系統也大大夯實了公司的競爭力,目前,該檢測系統得到了鐵路和城市軌道交通相關部門業主的廣泛認可。

        廣漢快速的機床檢測系統,主要采用了英國雷尼紹(Renishaw)3D測頭、德國西門子的光電編碼器、日本歐姆龍的光電傳感器以及線性位移傳感器等,驅動方式為氣動,控制軟件為我公司自主開發,擁有完全知識產權,能夠實現在輪對直徑、輪緣高度、輪緣厚度、踏面磨耗量、踏面跳動、端面跳動以及內側距的檢測,且檢測數據通過網絡可實現遠程管理。檢測系統已經在鐵路的機務、車輛部門廣泛長時間使用,系統檢測的輪對數據準確、穩定、可靠,總體使用情況良好。

        此外,在競爭力的打造上,除了實在的產品和機床檢測系統,廣漢快速還一直高度重視產品質量和售后服務,多年來一直把產品質量以及售后服務作為公司的核心競爭力參與市場的競爭。質量堅持持續性改進,建立了完善的質量管理體系,同時不斷尋求更高的質量標準,接受質量監督權威部門的檢驗,產品通過了國家機床質量監督檢驗中心檢驗,所檢項目全部合格。售后服務一旦接到通知第一時間均得到解決,建立了兩個月的定期回訪制度,可以根據回訪時產品的運營狀態及時派員進行指導(或現場)維護和不良狀態處理,最大限度的減少故障的發生。公司在大鐵的售后服務已經廣泛得到了用戶的好評與認可,在國內鐵路機車車輛部門具有很大的影響力度。”

        基于此,“公司產品運用于大鐵各鐵路車輛段、機務段的各種快速客車、機車輪對的加工修復。向鐵路機務、車輛及地鐵提供各型輪對加工設備154臺/套,其中精密數控不落輪車床51臺/套。鐵路所有四個客運基地、五個大功率和諧機車檢修基地,所需的車輪車床和不落輪車床全部使用咱們公司生產的設備。所生產的精密數控不落輪車床在北京機務段、豐臺機務段、湖東電力機務段等眾多機務段以及維修基地都有投入運行。”

        大力拓展城市軌道交通業務

        憑借誠信與對用戶高度負責的態度,廣漢快速鐵路設備有限公司贏得了鐵路機務車輛部門的廣泛認可。在具備了大鐵長期實踐、近幾年在鐵路機車車輛市場占有率70%以上供應了大量輪對加工設備的基礎上,廣漢快速鐵路設備有限公司下一步又將如何規劃?劉復川說:“在當前中國軌道交通發展黃金時期,公司將在大鐵經營成功的優勢基礎上,大力拓展城市軌道業務。

        對于國際市場,劉復川介紹說:“我們以利用自主生產制造輪對專用設備優勢的基礎積極參與國際市場競爭,到目前為止,我們已經向非洲安哥拉出口了一臺輪對加工設備,并正與伊朗、泰國、委內瑞拉、新西蘭等近十多個國家商談,計劃在2015年后可能加大出口業務的現狀。”

        關于品牌策略,一直致力于軌道列車輪對加工設備的研究和發展的廣漢快速鐵路設備有限公司又是如何籌劃的呢?劉復川說:“在公司品牌塑造方面主要采取兩個策略:一是抓技術結構先進性以及產品質量,要求國際上最先進輪對加工設備與公司同水平,二是把對用戶的服務作為公司對市場的差異化競爭。目前這兩個策略方面已經具備核心競爭力。”

        此外據了解,廣漢快速鐵路設備有限公司憑借長期以來對于軌道列車各種類型輪對加工設備研發、試驗及其系統集成等方面形成的核心競爭力等優勢參與了中華人民共和國鐵道部車輪車床、不落輪車床行業標準的制定。

        “與國際接軌,創中國奇跡”, 廣漢快速鐵路設備有限公司一直在這條路上努力著。

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