•   借力軌道交通 接受廣州輻射
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        專題報道
          合肥市民六問城軌建設
          時間:2012-2-7 23:38:16 來源: 作者: 點擊率:2596
        合肥建設軌道交通錢夠花嗎,建設期間會不會影響出行,票價將會怎么定……市民打來電話,希望通過探問到更多關于合肥軌道交通建設的問題。昨日,合肥市軌道辦就六大熱點問題進行了答復。
        正式開工還要走幾步?
        問:目前,合肥軌道交通已拿到正式批文,正式開建前還要做什么工作?何時能開工?
        答:在軌道交通建設規劃獲國務院批準之后,規劃中的項目必須“化整為零”,逐一按現行基建項目審批程序報批,即由國家發改委審批立項,再由國家發改委組織對工程可行性研究報告進行論證最后進行審批,然后才能動工。目前,軌道交通1號線可研已經編制完成,即將上報國家發改委,如果一切順利,預計今年年底前可正式開工。
        建軌道交通錢夠花嗎?
        問:國家批準的合肥城市軌道交通近期建設項目(1、 2 號線)總投資達到279.29億元,這些資金全部由財政埋單嗎?合肥將從哪些方面籌措資金?
        答:這279.29億元中,資本金占總投資的42%,計117.31億元,由合肥市根據軌道建設進展,按年度撥付。資本金以外的資金 161.98億元采用國內銀行貸款等融資方法解決。根據合肥市未來財力增長趨勢分析, 2009年至2016年,合肥市可用財力總量將超過1000億元,在保證其他各項支出的基礎上,可用于軌道交通建設資金總量超過200億元。因此,近期規劃項目建設資金是有保障的。
        施工對出行影響多大?
        問:即將動工的軌道1號線采用什么施工技術?修建地鐵會不會給沿線市民出行帶來很大影響?
        答:除已實施的試驗段區間采用明挖法外,即將實施的錦繡大道站北側有300米的區間采用暗挖工法,其余區間全部采用盾構法實施。盾構法由于是在平均地下20米的深度掘進,因此對地面出行影響不是太大。但因為1號線各站點都將采用明挖法施工,而且一般處于十字路口,人流、車流量大,這將會給沿線居民出行帶來不便。屆時將會同交通管理等部門,根據道路交通實際情況,制訂合理的交通導改方案,盡量減少對出行的影響。
        建城軌如何保障安全?
        問:軌道交通建設是一項龐大而復雜的工程,安全是頭等大事。如何在建設中做到有效防災,避免施工事故?地鐵沿線有許多樓房,在建設過程中,這些樓房會不會出現沉降現象?
        答:為保障工程安全有序進行,自試驗段開工以來,我們已著手開展相關工作。一是通過公開招標,委托專業機構,開展1號線一期工程風險評估咨詢及全過程風險管控工作;二是著手軌道交通工程保險的前期工作,擬定工程保險實施方案;三是完善設計,抓現場安全管理,建立健全安全質量管理措施,并落實到位。市民不必太過擔心。
        軌道交通票價多少錢?
        問:軌道交通建成后將成為市民出行的重要方式。那么合肥城軌建成后,票價該怎么定呢?
        答:軌道交通是一項民生工程,服務于廣大市民的出行和生活,其性質決定了它不可能完全市場化運行、要按運營成本定價。國內已建成軌道交通的城市,運營后多存在不同程度的虧損,需要政府給予財政補貼。合肥目前還處于建設期,距離1號線通車運營還有4年時間。票價方案暫時還沒有考慮,但作為民生工程,軌道交通注重社會效益,讓利為民是明確的。運營前核定票價時,將認真聽取市民意見,合理確定票價。
        合肥建城軌會虧本嗎?
        問:合肥的軌道交通采取什么樣的營運模式?會虧本嗎?香港憑借“地鐵+物業”的開發模式,重視培育長線回報項目的物業經營理念,成為經營地鐵盈利的為數不多的城市之一,合肥會不會學習?
        答:合肥軌道交通將來采取何種運營模式,還需要在學習和借鑒相關城市成功經驗的基礎上,結合自身實際,探索出一條適合自身發展的科學方式。

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